8 LA VOZ, 25 DE ABRIL, DE 2013  La New Jer sey Tran sit Cor po ra tion (NJ TRAN SIT), según las pro vi sio nes de la Ley de  Igual dad en la Efi ca cia, Fle xi bi li dad, Res pon sa bi li dad y Se gu ri dad del Trans por te: Un  Le ga do pa ra los Usu a rios (SA FE TEA-LU- si glas en in glés de “Sa fe, Ac coun ta ble, Fle -  xi ble, Ef fi cient Trans por ta tion Equity Act: A Le gacy for Users”) y bajo las provisiones  de Moving Ahead for Progress in the 21st Century (MAP -21), no ti fi ca su in ten ción de  so li ci tar ayuda financiera federal para el Año Fiscal Federal 2013 y los fondos transferidos  del Año Fiscal Federal 2012 para los programas siguientes: $372.91 mi llo nes  bajo la provisión “49 U.S.C. Section 5307” pa ra fi nes ope rativos y ayu da mo ne ta ria;  $154.50 millones bajo la provisión “Section 5309 Fixed Guideway Modernization/5337  “State of Good Repair”; $77.26 millones bajo la “Section 5309 New Starts and Bus  Programs”/5339 para los programas de transporte; inclusive centros y facilitación de  buses bajo la “Section 5309 Bus and Bus Facilities; acceso y regreso del centro de trabajo  bajo la “Section 5316 Job Access and Reverse Commute (JARC); programa de  transporte para personas ancianas y discapacitados bajo la “Section 5310 Elderly and  Persons with Disabilities Transportation Program; “Section 5317 New Freedom”; y  “Section 5311 Rural Transportation Program” (programa para el transporte a zonas  rurales); y $208.36 millones de la Autoridad Federal de Carreteras (Federal Highway  Authority); y $1,275.20 billones bajo la Sección 5324 Public Transportation Emergency  Relief hacia un total de $2,088.24 billones. Se debe notar que la Section 5339 Bus and  Bus Facilities puede aplicarse bajo la Section 5307 Urbanized Area Formula Grant o  Section 5311 Rural Transportation.  Los fon dos fe de ra les en ope ra ción se rán equiparados, co mo es re que ri do, con los fon -  dos pro vis tos por el Es ta do de New Jer sey y re ci pien tes lo ca les con for mes con las  guías Fe de ra les y Es ta ta les. NJ TRAN SIT in ten ta pro veer su parte del capital no proveniente  del gobierno Federal mediante cré di tos de los in gre sos de pea je. El programa  Federal del Año Fiscal Federal 2013 se describe de la manera siguiente:  PROGRAMA FEDERAL AÑO FISCAL 2013  Pro pues ta de Pro gra ma de Fórmula de Zona de Urbanización Sec ción 5307  (En Mi llo nes de Dó la res)  Pro yec to Fe de ral  Mantenimiento/Actualizar Señales/Paradas de Autobuses (TE) 1.01  Material de Rodante de Autobuses 41.36  Proyecto de Estación de Trenes de Elizabeth 2.00  Hudson-Bergen LRT-MOS II 6.76  Programa Autobuses Cumberland County 1.02  Apoyo a Operaciones de Shuttle East Windsor Community 0.10  Frank R. Lautenberg Ground Transportation 2.00  Desconexión en Lackawanna 3.20  Proyecto Estación de Lyndhurst 4.00  Mejoras en Accesos a NY 61.00  Proyecto de Plataforma de Alto Nivel en Perth Amboy 1.05  Mantenimiento Preventivo de Rieles 57.26  Mantenimiento Preventivo de Autobuses 94.18  Material de Rodante Ferroviario 84.97  Renovación de Señales 13.00  To tal $372.91  Pro pues ta de Pro gra ma de Mo der ni za ción de Guía Fi ja Sec ción 5309/”State of  Good Repair” Sección 5337  (En Mi llo nes de Dó la res)  Pro yec to Fe de ral  Man te ni mien to Pre ven ti vo de Rie les $154.50  To tal $154.50  Propuesta de Nuevos Programas y Programas de Buses Sec ción 5309/Buses y  Estaciones de Buses/5339  (En Mi llo nes de Dó la res)  Pro yec to Fe de ral  Material Rodante de Autobuses 27.26  Compra de Autobuses para Ancianos y Discapacitados 14.40  Estación de Trenes de Elizabeth 7.00  Mejora de la Planta de Transporte Intermodulario Frank R. Lautenberg 2.00  Expansión del Garage y Estación CNG de Howell 0.25  Programa Acceso a/y Regreso del Trabajo (FY12) 3.67  Programa New Freedom (FY12) 3.00  Plataforma de Alto Nivel de Perth Amboy 5.05  Fondos a Programa de Transporte a Zonas Rurales Interurbano 7.55  Proyecto de Tránsito Autobus Rápido en el Sur de New Jersey 5.62  Iniciativa de Transporte y Viviendas Comunitarias de Veteranos 1.46  To tal $77.26  Propuesta Autoridad Federal de Carreteras (FHWA)  (En Mi llo nes de Dó la res)  Pro yec to Fe de ral  Ruta de Autobus 655 0.21  Mejorar Equipo de Locomotora Diesel 0.80  Compra de Autobus Local Atlantic County 0.12  Compra de Unidad Ambulante de Despacho/Autobus Atlantic County 0.03  Compra de Autobus Cape May County 0.30  Compra Autobus Local DVRPC 0.33  Vagones de Trenes Niveles Múltiples 121.99  Programas Locales NJTPA 1.08  Mantenimiento Preventivo de Rieles 48.84  Mantenimiento Preventivo de Autobuses 33.66  Proyecto de la Estación de Lyndhurst 1.00  Total: $208.36  PROGRAMA FEDERAL AÑO FISCAL 2013  Propuesta Sección 5324 Ayuda de Urgencia al Transporte Público  (En Mi llo nes de Dó la res)  PROYECTO FEDERAL  Proyectos de Restauración y Reparación $1,275.20  Total: $1,275.20  A. Ad qui si ción de Pro pie da d/As pec tos Am bien ta les, Eco nó mi cos y So cia les  Cual quier ad qui si ción de pro pie dad o re lo ca li za ción que sea re que ri da se con du ci rá  en acor de con las pro vi sio nes y re qui si tos re gu la to rios asig na dos por la ley. De acuer -  do a lo man da to rio, los as pec tos so cia les, eco nó mi cos, am bien ta les y de re lo ca li za -  ción se rán in ves ti ga dos. Si es re que ri do se gún las le yes y re gu la cio nes apli ca bles,  cual quier ha llaz go in te ri no pue de pre sen tar se en una au dien cia pú bli ca fu tu ra y se so -  li ci ta rá más co men ta rio del pú bli co. Previo a la implementación de cualquiera y a la  extensión requerida de estos proyectos, NJ TRAN SIT pre pa ra rá una Eva lua ción Am -  bien tal o De cla ra ción del Im pac to Am bien tal, de acuer do a las re gu la cio nes Fe de ra -  les. La dis po ni bi li dad de es te do cu men to se da rá a co no cer me dian te la pu bli ca ción  de un avi so co mo és te. NJ TRAN SIT se re gi rá por to dos los es ta tu tos y re gu la cio nes  Fe de ra les que afec ten las pro pie da des ele gi bles pa ra o en el Re gis tro Na cio nal de Lu -  ga res His tó ri cos.  B. Pla ni fi ca ción Ge ne ral  Los pro yec tos de NJ TRAN SIT se de sa rro llan en coor di na ción con las si guien tes or -  ga ni za cio nes de pla ni fi ca ción: The North Jer sey Trans por ta tion Plan ning Aut ho rity, la  cual es la Or ga ni za ción de Pla ni fi ca ción Me tro po li ta na (MPO si glas en in glés) de sig -  na da pa ra el área ur ba ni za da del No res te de New Jer sey; De la wa re Va lley Re gio nal  Plan ning Com mis sion, la cual es la MPO de sig na da pa ra los con da dos de Cam den,  Mer cer, Bur ling ton, y Glou ces ter; y South Jer sey Trans por ta tion Plan ning Or ga ni za -  tion, la cual es la MPO de sig na da pa ra los con da dos de Cum ber land, Sa lem, Atlan tic  y Ca pe May. Las MPO sir ven de fo ros don de se to man las de ci sio nes le ga les con cer -  nien tes a los pro yec tos pro pues tos. Los pro yec tos se de sa rro llan con sul tan do con los  ofi cia les lo ca les elec tos, ciu da da nos in te re sa dos, y pro vee do res de ser vi cios de au to -  PE TI CION PARA ASISTENCIA FI NAN CIE RA  FE DE RAL PA RA EL AÑO FIS CAL 2013  NEW JER SEY TRAN SIT CORPORATION  bu ses pri va dos.  C. Par ti ci pa ción de la Em pre sa Pri va da  Me dian te un ex haus ti vo pro ce so de pla ni fi ca ción de las Or ga ni za cio nes de Pla ni fi ca -  ción Me tro po li ta na (MPO - si glas en in glés), y una constante comunicación con la  Oficina de Asuntos Privados de NJ TRANSIT, NJ TRAN SIT con ti nua dis cu tien do con  las em pre sas de trans por te pri va das su par ti ci pa ción en el pro gra ma ca pi tal. En adi -  ción, NJ TRAN SIT pro mue ve, a la má xi ma ex ten sión po si ble, la par ti ci pa ción del sec -  tor pri va do en el de sa rro llo e im ple men ta ción del trans por te pú bli co en el Es ta do de  New Jer sey.  D. “Senior Citizens” y Per so nas Discapacitadas  Los ser vi cios pro vis tos se rán con se cuen tes con el pro gra ma de re duc ción en el pre -  cio de los pa sa jes pa ra tre nes y au to bu ses in te res ta ta les e in traes ta ta les de NJ TRAN -  SIT pa ra “se nior ci ti zens” y per so nas con im pe di men tos. Se ha rá to do es fuer zo ra zo -  na ble pa ra pla ni fi car y di se ñar ele men tos pa ra el pro gra ma uti li zan do las ins ta la cio nes  ge ne ral men te dis po ni bles al pú bli co to man do en con si de ra ción las ne ce si da des es pe -  cia les de los “se nior ci ti zens” y las per so nas con im pe di men tos.  E. Apor te del Pú bli co  NJ TRAN SIT in vi ta al pú bli co pa ra ofre cer sus co men ta rios so bre los pro yec tos an tes  men cio na dos. Petición de información adicional sobre el programa o proyectos de NJ  TRANSIT, comentarios por escrito y/o solicitar una audiencia, puede enviarse a Joyce  J. Zuczek, Acting Board Secretary, Office of the Secretary of the Board, NJ Transit,  One Penn Plaza East, Newark, New Jersey 07105-2246 no más tarde del 23 de mayo,  2013.  En base a los co men ta rios e in for ma ción recibidos en respuesta a este aviso, NJ  TRAN SIT pue de modi fi car el pro gra ma men cio na do an tes de su pre sen ta ción fi nal a  la Ad mi nis tra ción Fe de ral del Trán si to (FTA)y tomará una determinación en acuerdo  con las regulaciones de la FTA, sobre si se requiere o no una audiencia pública. La  lista de los proyectos presentados al principio de este aviso será la lista final de los  proyectos a no ser que se notifique lo contrario de la misma manera que se hizo en  este aviso público.  James Weinstein  Exe cu ti ve Di rec tor  New Jer sey Tran sit Cor po ra tion  Convertida en ley iniciativa de Lesniak  para fortalecer el empleo en NJ  Trenton, NJ- Una  legislación patrocinada  por los senadores Ray -  mond Lesniak y Joseph  F. Vitale que pretende  ampliar los programas  de capacitación laboral  con fondos privados, y  del gobierno federal,  finalmente se convirtió  en ley este mes de abril.  “En un momento don -  de muchos residentes  de New Jersey están  luchando por un trabajo  no se justifica dejar di -  nero federal sobre la  mesa que puede utilizarse  justamente para  resolver el problema”,  dijo Lesniak. “Por desgracia  el gobernador se  demoró más de dos  meses para firmar di -  cha ley en un estado con  cifras de desempleo su -  individuos y las familias  que están por debajo del  nivel de pobreza. La  mayoría de los beneficiarios  de SNAP deben  cumplir con requisitos  de trabajo específicos,  incluida la participación  en el empleo y la  formación.  De acuerdo con am -  bos senadores, el número  de nuevos beneficiarios  de NJ SNAP Jersey  se ha duplicado desde el  2007. En la actualidad  reciben esa ayuda unas  825 mil personas.  La S-2366 fue aprobada  por 35 votos a  favor y ninguno en contra  el pasado 7 de febrero  y obtuvo la aprobación  legislativa final el  14 de febrero del presente  2013.  pleo de New Jersey  sigue siendo casi dos  puntos porcentuales por  encima de la media  nacional”, explicó el  senador Vitale. “Con  estas cifras de desempleo  existe una necesidad  mayor de programas  de asistencia como  SNAP, que proporciona  acceso a una alimentación  sana a las familias  con dificultades”.  El NJ SNAP, ante -  riormente conocida co -  mo cupones de alimentos,  es un programa de  asistencia nutricional  destinado a ayudar a los  individuos y familias de  bajos ingresos con el  objetivo de que puedan  adquirir los alimentos  necesarios. El programa  está disponible para los  periores a la media  nacional”.  La nueva ley, clasi -  ficada como S-2366,  esta blecería el llamado  Su pplemental Nutri -  tion Assistance Pro -  gram Employment and  Training Demonstra -  tion Project, una iniciativa  que sumaría los  esfuerzos y recursos del  Departamento de Servi -  cios Humanos, la Fun -  da ción Nicholson, y  otras organizaciones sin  fines de lucro y universidades.  La idea es proporcionar  cupones de  alimentos junto con la  capacitación laboral utilizando  los fondos de la  Fundación Nicholson y  las donaciones del go -  bier no federal.  “La tasa de desem-  Rutgers University tendrá que explicar  presupuesto ante Asamblea de NJ  Trenton, NJ- El presidente  de la Rutgers  University, Robert Bar -  chi, tendrá que comparecer  este mes de abril  ante un panel de presupuesto  de la Asamblea.  El funcionario será  interrogado concreta -  men te sobre pagos mi -  llonarios otorgados a  tres funcionarios de la  universidad expulsados  durante un escándalo  donde figuraron como  protagonistas 2 entre na -  dores depor tivos y un  abogado.  De acuerdo con  medios de prensa, el  entrenador de baloncesto  Mike Rice, el director  atlético Tim Pernetti, y  el abogado de la universidad  John Wolf, llegaron  a recibir entre $420  mil y $1.2 millones como  promesa de que la escuela  tendría su propio  presupuesto.  “El presupuesto ac -  tual de Rutgers no ha ce  ninguna consignación  separada”, dijo la  presidenta de la Asam -  blea, Sheila Oliver.  Coutinho también  reveló que Rutgers, pa ra  poder realizar su fusión  con la Universi dad de  Rowan el primero de  julio, necesita $75  millones.  A Coutinho asimis mo  le preocupa el futu ro  económico del Hos pi tal  Universitario de  Newark, que continuará  operando como una  organización no lucrativa.  La institución es el  mayor provedor de servicios  médicos caritativos  de New Jersey.  el destino de los $487  millones que ha recibido  su institución por parte  del presupuesto estatal.  Parece que también  habrá una audiencia  separada con vistas a  analizar el escándalo de  los entrenadores.  Según el asambleísta  Coutinho, a Barchi se le  pedirá que explique  igualmente por qué los  campus universitarios  de Newark y Camden no  han conseguido sus propios  presupuestos a  pesar de existir ya una  ley firmada el año pasado  que requiere la autonomía  fiscal.  La reciente fusión de  Rutgers-Camden con la  Universidad de Ro wan  en el sur de New Jersey  fue posible entre otros  motivos porque existía la  compensación. Rice fue  despedido después de  que la ESPN transmitió  un video que lo mostraba  a él abusando física y  verbalmente de los  jugadores.  El video muestra có -  mo el entrenador empuja  a sus jugadores, los  patea y les lanza pelotas  a la cabeza, además de  gritar lo que parecen ser  insultos homofóbicos y  blasfemias.  “Vamos a investigar  bien”, dijo Vincent Prie -  to, el presidente del  Comité Presupues ta rio.  “Cuando damos dinero  del estado a una universidad,  queremos asegurarnos  de que están  actuando correctamente. Barchi tendrá que  explicar asimismo so bre  NJ Transit no incrementará el precio de sus boletos  Trenton, NJ- Los pasajeros  que utilizan los servicios  de NJ Transit no  verán incrementados el  precio de sus boletos  hasta por lo menos junio  del 2014.  Así lo anunció este  abril el director ejecutivo  de la agencia, Jim  Weinstein.  El funcionario hizo la  declaración durante una  audiencia que duró 2  sistemas de transporte.  “No sólo garantizamos  que el público llegue a  tiempo a su destino.  Tam bién aseguramos  ahora otra gran prioridad  del cliente: que mantener  estable el precio de los  pasajes”, dijo Weinstein.  El funcionario igualmente  explicó que la  agencia se ha centrado en  conseguir eficiencia en  cada modo de transporte.  “A pesar de los daños y  trastornos ocasiona dos  por la tormenta San dy,  los servicios fer roviarios  de NJ Transit han logrado  tener su mejor año en  lo concer niente a la  puntuali dad”, enfatizó  Weins tein. “En el 2012  los trenes de NJ Transit  consiguieron esa precisión  y puntualidad el  96,4% de las veces. Esta  es la cifra más alta en 30  años”.  Weinstein reveló asimismo  que el presupuesto  de NJ Tránsito durante  los años 2013-2014 crecerá  un 1,9% con respecto  al año fiscal anterior.  NJ Transit fue criticado  recientemente por  abandonar sus trenes en  los patios de ferrocarril de  Kearny y Hoboken du -  rante el huracán Sandy,  una decisión desafortunada  porque la mayoría  de los vagones resultaron  afectados por el agua.  Las inundaciones  dañaron 70 locomotoras y  272 vagones, causando  una pérdida de $100  millones. Hasta el mo -  mento, 46 locomotoras y  109 vagones han vuelto  al servicio.  Weinstein aseguró que  en la agencia habían  aprendido de sus errores.  “Nos sirven de experiencia  . Ahora estamos  identificando alternativas  para que algo así  jamás se repita”, recalcó  Weinstein.  horas en Trenton. El  evento contó además con  la presencia del comisionado  de transporte Jim  Simpson, el director ejecutivo  de la New Jersey  Turnpike Authority Ron -  nie Ha kim, y el jefe de la  Motor Vehicle Commis -  sion Ray Martinez.  Los presentes elogiaron  a NJ Transit por  lograr disminuir las de -  moras en sus diferentes